为减少碳排放，现在不少工厂都开始用氢气作为替代能源，一些氢能汽车也投入使用。我国也把发展氢能作为未来清洁能源的一个发力方向。
不久前，目前我国最长的氢能走廊正式投入使用。从北京到上海，跨越5省市，全长1200多公里。
总台央视记者也乘坐着氢能卡车，从北京出发，全程体验了一把氢能卡车和氢能高速。
总台央视记者 张丛婧：这个氢能重卡最大的不同就在于，在车头和货箱之间，有一个这样的大箱子，里面装的就是氢燃料。普通燃油车的话，就是排放尾气。但是这辆氢能重卡它这里其实排放的是水蒸气。
车也有一个排水口，往下滴水。大家可以看到辆氢能重卡发电中产生的生成物，它看起来是无色透明，非常纯净，闻起来没有任何味道，这其实就是一杯纯净水。这样可以非常直观地看出氢能重卡是非常环保、清洁、无污染。
这辆氢能重卡内部看起来可能和普通的卡车没什么太大的区别，但是坐起来的感受还是非常不一样的。驾驶室的这个位置，其实就是发动机。因为这没有燃油发动机，所以整个车开起来并没有什么噪声，也没有油烟味。
除了大卡车用上了氢能，日常生活中常见的小轿车、公交车、环卫车、物流车等，也都有氢能。
作人员告诉记者，像这样的一辆大卡车，差不多20分钟，就能加满将近60公斤的氢气。这些氢气大概是2000多元，可以跑600多公里。
在现场记者看到，跟储油罐一样，站里也有专门储存氢气的大罐子。工作人员告诉记者，这些大罐子每天可以给几十辆车加注氢气。
一路上，记者看到了不少氢能卡车、氢能冷链物流车。在这条氢能高速上，建设有近20座加氢站。
目前给车辆加注的氢气，大部分都是在工业生产中附带产生的氢气。记者首来到了生产氢的燕山石化，探访供氢中心。
燕山石化首席专家 李军良：氢气主要来自工业副产氢，就是炼油厂生产汽油柴油副产出来的。我们生产的这个氢气要往外输送，都要经过这个长管拖车来拉到外边。相当于强压下，把两个游泳池这么大体积的氢气装在这个车里边。
记者在调查中了解到，最近一段时间，不少地方纷纷出QY千亿球友会app台氢能产业支持政策，加速发展氢能产业。我国在氢能制备、储运、基础设施建设等方面取得多方面进展，氢能产业发展潜力正逐渐释放。
截至2023年底，我国已建成并运营的加氢站数量达到了428座，共建成可再生能源制氢项目58个，覆盖21个省、自治区、直辖市。据预测，2060年我国氢能消费规模将达到近8600万吨，产业规模将达到4.6万亿元。
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