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　　9月5日，2024腾讯全球数字生态大会在深圳国际会展中心举行。长安汽车董事长朱华荣出席大会，以“数智新汽车，共创新生态”为主题发表演讲，分享了“新汽车+新生态”的产业发展趋势，以及长安汽车在数字化、智能化领域的转型实践。

　　朱华荣表示，新能源只是这一轮转型的序章，而真正的未来是数智新汽车。ICT企业和汽车企业深度融合，推动了智能驾驶、智能网联、智能出行等领域的创新发展，赋能传统汽车加速转型。长安汽车与腾讯从2018年开始，成立“梧桐车联”科技，共同致力于打造数字座舱平台与生态，从当年微信上车，到今天共同打造行业领先的AI智能体，联合开发海外生态产品，以及共同推进的大模型、云平台、大数据、精准营销等领域，为传统制造业和ICT企业之间的跨界融合提供了参。

　　首先想和大家分享一下中国汽车产业，或者是整个世界汽车产业发展的新趋势，大家都知道汽车工业一直被誉为是人类文明的皇冠，过去我们说凡制造强国必是汽车强国，凡汽车强国必是经济强国。大家可以看这100多年来是基本的规律。

　　但是未来，我们可以预判，汽车强国必定是科技强国。在新一轮科技革命和产业变革的催生下，汽车产业重新焕发生机，作为新质生产力的一个典型代表，成为名副其实的朝阳产业。

　　中国汽车产业我们深入贯彻一定要把中国民族汽车品牌搞上去，一定要把核心技术掌握在自己手里。

　　2023年整个中国汽车产业产销超过了3000万辆，连续15年居全球第一，特别是在新能源、智能化、造型设计这三大领域中，谦虚一点说，是和世界在并跑，可以更实事求是地说，应该是在领跑，最起码是在局部领域里领跑全球。比如新能源领域，去年中国新能源销售达到了950万辆，占到全球新能源的63.5%。今年肯定超过1100万辆。

　　在智能化方面，自动驾驶、智能座舱等，以前没有，或者是以前仅仅在豪华车有的配置，它的搭载率已经达到了66%，而且呈现高速增长趋势。

　　在造型设计方面，大家公认，中国汽车产业在向世界展现传统汽车与现代艺术的完美结合。当然，造型现在已经不仅仅是艺术的享受，我们有一个产品，消费者说它是一个收藏品，更是情绪消费的重要选择。

　　长安汽车作为中国车企四大集团之一，一直在自主品牌领域里耕耘，今年1-7月，新能源销售同比增长60.7%，海外销售增长57.9%，都高于行业30个百分点，也为汽车产业转型做出了贡献。我们拥有来自全球31个国家和地区的1.8万余人的研发队伍，有17家科技公司和10个研发中心，全球有9千多家销售服务网点为全球用户提供高质量服务。

　　当前，长安汽车顺应整个产业的发展，我们这次发展定义为长安的第三次创业：向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流汽车品牌迈进。有三大计划：新能源的香格里拉计划，智能化的北斗天枢计划，全球化的海纳百川计划。布局三大新能源智能化品牌：长安、深蓝、阿维塔，来应对未来全球的竞争。

　　立足中国，拓展全球五大区域，形成“152”全球化布局，并把五大区作为进入全球的第一阶段，有的区域从30年前就开始布局，我们还要研究北美、加拿大、日韩市场，我们计划在2030年，长安汽车要达到500万辆的销量，其中新能源要达到300万辆。

　　为什么长安可以做这样的转型？得益于长安在数字化、智能化领域的大胆实践转型，如果没有数字化的转型和平台，根本无法做出这样的成绩和这样的布局。汽车产业经历了百年发展，也呈现出了新的趋势，我也结合这些趋势来谈长安的转型。

　　在长安汽车，把它叫数智化，是把数字化和智能化结合在一起，迈入了新的时代。在通讯、人工智能、大数据等技术群的突破下，汽车行业正在演变成为移动多功能空间、智能计算终端、数据采集载体、移动储能单元，这些功能属性向可进化的智能机器人转型。当然现在有很多说法，比如自动汽车、无人汽车，我们理解未来的汽车是可自进化智能的机器人，它可以成为你工作的帮手，工作的助手，挣钱的能手，情感的智能伴侣。

　　我们认为，新能源只是这一轮转型的序章，而真正的未来是数智新汽车。在此过程中，长安汽车在腾讯集团等一系列ICT企业合作帮助下，大力推进数智新汽车的发展，不断将新汽车、新生态的设想付诸于实践。我们打造的这一系列产品，今天已经是数智产品。

　　原来汽车的结构是机械层、底盘、发动机、车身等结构，而今天是机械层、能源层、操作系统、应用、云等。架构和原来的传统企业不一样，正在创造由传统企业向可进化的智能汽车转变。比如长安的启源E07，它在各种场景可变，我们把它叫形态可变、功能可变、硬件可插拔、软件可自适应，让用户既拥有SUV的奔放、MPV的多功能，又能享受轿车，甚至还可以打开顶盖，有皮卡的装载功能，比如露营钓鱼等，为现代人准备的各个场景的功能随时可以得以使用，这就是我们所说的“一车抵多车，可变新汽车”。

　　科技催生新豪华。什么是新豪华？长安的阿维塔品牌给出了参：高颜值、高科技、高价值的内涵。以阿维塔 11为例，搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，一共34个传感器，算力达到400TOPs，我现在上下班，除了特别拥堵的路段和个别道路，因为重庆的交通比较复杂，基本上都是自动驾驶，去年有一次我接近4个小时的车程，全程0接管，从城区到城区，不仅仅是高速路，这就是新豪华 阿维塔，能够给我们提供的智能驾驶。原创设计智能驾驶，就是我们这一代新汽车、新豪华最大的DNA，而且安全智驾现在成为了最大的豪华。

　　数智制造。我们联合一系列科技企业，一起建成了全球领先的5G数字化工厂，打造全制造流程的数智化，广泛应用了5G、AI、数字孪生、光伏发电、整车软件一体化、封测等40余项先进技术，有27万个数据采集点，有1400个卡点，实现全过程的制造数字化，效率提升了20%，成本下降了20%，能耗下降19%。

　　数智管理。长安在这个领域里，在腾讯的支持下走在比较前列，融合了全球2万个网站和业务系统，构建了长安的CA-DDM数据运营平台，一步到位、三步到顶，效率提升83%。

　　汽车行业积极拥抱数字化、全球化，呈现新的合作模式。中国汽车产业原来比较落后，我们是引进、消化、吸收来发展自主品牌，而得益于在数智新能源领域的发展，中国品牌与外资品牌的合作，由原来的技术引进向联合开发、技术共享、技术输出转变，现在已经开始向全球多家企业输出我们的技术平台，从中国合作，走向全球，从协同开发全球化的产品，来共同应对全球转型的挑战。

　　车企与ICT企业之间，原来是两个领域，是跨界，但是在这一轮数字化转型的大背景下，ICT企业在5G、AI、芯片等拥有先进的技术和能力。在这其中，ICT企业和汽车企业深度融合，推动了智能驾驶、智能网联、智能出行等领域的创新发展，赋能传统汽车加速转型。

　　我们保持开放合作的精神，与像腾讯等30余家企业开展战略性合作，朋友圈不断破圈，我们与腾讯从2018年开始，从成立“梧桐车联”科技，共同致力于打造数字座舱平台与生态，包括当年微信上车，到今天共同打造行业领先的AI智能体，联合开发海外生态产品等，以及共同推进的大模型、云平台、大数据、精准营销等领域，为传统制造业和ICT企业之间的跨界融合提供了参。

　　车企和零部件、营销之间也是新的发展模式，由原来的链状模式向网状模式变革，供应链端，从2021年开始推动铁三角模式，原来是一级、二级、三级、四级供应商的模式，从现在开始构建起了新的铁三角，协同同进，利益共担、风险共担，由原来的简单采购向战略性合作迈进。销售端，从2018年与腾讯一起，推动由传统的分销模式向直通直连的智慧营销模式变革，建立统一的数据中台和功能中台，统一的营销运营、时间管理、实时反馈异常等，在线赋能，整个公司正在构建一种新的商业模式，我把它叫做天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景。

　　我们的“一号工程”，都得益于数字化、智能化的转型。我们可以第一时间了解掌握用户的意见建议，包括用车故障等。我们组建了1.9万人的体验官队伍。

　　我们坚定不移向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流汽车品牌迈进，我们希望和腾讯集团，以及全球优秀伙伴一起，在AI、大数据、云平台等深度合作，探索数智时代的新模式，为数字中国、数字QY球友会官网全球做出我们新的贡献。