、云服务等等概念和技术的理念，描绘的不只是全新宇宙，而是资本追逐的万亿级别的巨大想象空间。
元宇宙（metaverse）的概念首先出现于1992年的科幻小说《雪崩》，作者斯蒂芬·森在小说中描绘了一个虚拟的平行数字世界，小说中人们带着设备在其中生活、工作、休闲和娱乐，类似于前2018年上映的《头号玩家》中的场景。目前大多数人将元宇宙定义为一个独立的、平行于现实世界，通过接口设备进入元宇宙后，用户的生活、娱乐以及工作等都将以数字化的方式呈现，各类场景突破空间限制，用户的行为习惯将发生很大的改变。
继5G、AR、大数据、云计算人工智能、脑机接口、物联网、区块链、比特币等一个个互联网概念大火之后，风口远未到来，但在互联网+一切的概念下，站在科技前沿的智能汽车行业，率先开始了新赛道的抢先布局。
自2021年下半年以来，元宇宙概念持续火爆，从资本的追捧，到科技巨头纷纷入局，再到A股市场元宇宙概念股的暴涨，游戏、社交、短视频……元宇宙概念产物层出不穷，一时间“万物皆可元宇宙”。
在此背景下，不少车企也开始进行元宇宙相关布局，纷纷抢注商标。今年1月，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车有限公司新增“哪吒元宇宙”“合众元宇宙”“哪铁宇宙”等商标申请信息，国际分类涉及广告销售、科学仪器、运输工具等；去年年底，比亚迪注册了名为“比亚迪元宇宙”的商标，商标的国际分类为运输工具；去年12月，一汽集团也申请注册多个“元宇宙”“METAVERSE”“HQMETAVERSE”“FMETAVERSE”商标，国际分类涉及运输工具、广告销售等；去年11月，浙江吉利控股集团有限公司申请注册“几何元宇宙”商标，国际分类为运输工具。
更有甚者，在2021年10月，上汽集团一口气申请了上百个元宇宙相关的商标类别，名称包括“车元宇宙”“车元宇宙Z-UNIVERSE”等，使用范围涵盖汽车研发、生产、制造和销售等多领域。
而“蔚小理”中的理想汽车，在2021年9月就有所行动，申请了“理想元宇宙”等相关商标，主要用于电动汽车、自动驾驶汽车、跑车、房车和公共汽车交通工具、广告、包装设计、运输、服装和玩具车等领域。
此外，小鹏汽车、蔚来汽车等企业也均注册了元宇宙相关商标。不过，不少企业也向记者表示，元宇宙相关商标的注册主要是出于商标保护的目的，当前暂时不会开展相关业务。
在去年9月份的慕尼黑车展前夕，宝马集团推出了元宇宙虚拟世界JOYTOPIA。用户无需用户名和密码就可以进入JOYTOPIA的世界，欣赏英国知名摇滚乐队的演唱会，还可以通过化身积极参与到活动中。
智己汽车以4.9%股权为基础，对外“发行”了3亿枚“原石”，购车用户可以用这些原石兑换各类硬件或者OTA服务。用户可以在官方APP的“原石谷”虚拟社区里拓荒、娱乐、游戏、社交、升级装备、进化车辆等。
现代汽车则在今年1月举行的CES 2022中发布了机器人愿景，具体包括创新拓展用户移动出行体验的“Metamobility”，赋予事物可移动性的“Mobility of Things(MoT)”生态系统和面向人类的“智能机器人”等。其中，Metamobility意味着智能设备与Metaverse（元宇宙）平台相连接，人类的移动出行范围将扩展到虚拟世界，用户可以借此实现全新维度的移动出行体验。QY球友会官网
“元宇宙毫无疑问是未来非常重要的赛道，在人工智能时代这个风口，每个人既是创造者，又是分享者，也是使用者。汽车未来的感知系统会越来越强，算力也越来越强，它对于真实和虚拟纠缠的能力也会越来越强。未来真实和虚拟世界一定是交融的，通过CSOP，可以让用户和我们一起拥抱时代的红利。
高速网络、智慧交通和数据存储平台将是智能网联汽车成为元宇宙入口的重要基础设施保障。稳定、高速的5G网络覆盖是元宇宙实现的核心要素之一，智能网联汽车相较于传统元宇宙入口设备还具有快速位移的基础性功能，因而对5G/6G信号的覆盖率、稳定性和强度的要求会更高。在交通侧，能够与智能网联汽车进行信息交互的智慧交通系统将是助推汽车穿梭于现实与元宇宙世界的重要设施。去年7月，工业和信息化部、公安部、交通运输部联合印发了《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》的通知。
随着测试道路的应用以及试点地区的逐渐增多，辅助驾驶和自动驾驶技术的不断突破和完善，未来服务于智能汽车，使人、车、路、物实现互联互通的智慧交通道路将成为寻常。智能汽车是集数据生产、收集和交互于一体的超级载体，未来驱动汽车的既不是石油也不是电池，而是大数据。支撑这一数据收割机实现内外环境信息存储和交互需要绝对强大的地面和云端数据存储平台，因此，大数据的安全保障也将是基础设施的重要组成部分。
网联汽车所需的软件包括两大类，第一类是需要在现有软件基础上基于硬件设施进行优化和完善的软件，如高精准的地图和定位系统，辅助驾驶和自动驾驶系统，语音、人脸、指纹识别系统在汽车场景中的应用。第二类是需要搭建的部分，如智能芯片与车载系统，基于眼睛、手势、肢体动作实现的交互性操作界面。未来，汽车领域需要统一的软件架构和操作系统，以便于主机厂商、上下游产业链的客户等生态伙伴协同开发软件。就用户而言，统一的软件架构和操作系统能够保证他们在元宇宙和现实世界中来回穿梭时，可以享受更多兼容服务带来的便利。不过，其实现的前提是基础设施的建立和安全运行以及两类软件系统的完善和兼容协同。
车企做元宇宙，一方面是为了营销，想要蹭到元宇宙的热度，另一方面则是想发掘潜在的赚钱机会，毕竟有钱的大佬们在元宇宙里豪掷百万，买地盖房竞拍数字藏品，实在是太常见了。不过，车企的元宇宙营销并没有激起太多水花，没有任何一家车企的元宇宙故事立住了脚。
元宇宙是一个非常庞大的概念，目前主流的数字货币、数字藏品、虚拟形象这类衍生物只是资本开发出的一小部分玩法，并未触及到元宇宙的核心层面。目前，无论是车企所打造的数字展厅、虚拟形象还是元宇宙发布会，对应的特征都是虚拟社交身份和沉浸感。但想要实现强交互、高沉浸，只靠在希壤注册小人并不行，还需要更多的黑科技。
有的车企正在VR（虚拟现实）、AR（增强现实）方面发力。比如蔚来，ES7搭载了应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema，当用户戴着专属AR眼镜时，可投射出视距6米、等效201英寸的超大屏幕，这在一定意义上提高了用户的沉浸体验感，可以当作实现元宇宙的一种方向。也有一些企业试图先将前挡风玻璃变成汽车元宇宙的入口。2022年，松下在CES展上展出了具有眼球追踪专利的AR-HUD 2.0系统，目前汽车上所搭载的HUD系统基本只能呈现时速、导航等一些重要的行车信息，但松下的AR-HUD 2.0系统可以将AR图标更精确地聚焦到驾驶员眼前的现实世界，提高驾驶员视野中图像的真实程度和临场感，看起来颇有一种赛博朋克的感觉。
这些都属于元宇宙，但又不完全是元宇宙。真正的元宇宙至少要做到像《失控玩家》《上载新生》这样，大家可以自由穿梭虚拟和真实世界，并且能和NPC交流。这样的汽车元宇宙显然离我们还很遥远。
整体来看，当前汽车圈火起来的元宇宙及其各类衍生物，更像是追逐热点的营销手段，车企并没有做好准备也没有摸到元宇宙的核心关键，所以才会出现穿模小人、5毛钱特效以及多年前的过气画风这样的奇葩存在。对于普通消费者来说，汽车元宇宙的噱头看看就行，更重要的是小心别成为被割的韭菜。
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